{"id":1893,"date":"2022-09-19T13:01:03","date_gmt":"2022-09-19T11:01:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vargort.com\/?page_id=1893"},"modified":"2023-04-17T09:19:20","modified_gmt":"2023-04-17T07:19:20","slug":"normativas-ignifugas","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.vargort.com\/en\/normativas-ignifugas\/","title":{"rendered":"Normativas ign\u00edfugas"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"1893\" class=\"elementor elementor-1893\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-42ea68ff elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"42ea68ff\" data-element_type=\"section\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-background-overlay\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div 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data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Normativas ign\u00edfugas<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5794dc07 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5794dc07\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>En Juntas VARGORT nos sentimos orgullosos de cumplir con el marco normativo internacional para brindar un servicio de calidad<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-56ee93fd elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"56ee93fd\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container 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<\/a>\n                    <\/div>\n\n                    <div id=\"Collapse-c3f84f56a104f52d402b\" class=\"show collapse\" aria-labelledby=\"primaryHeading-0-45e86ff0\" data-parent=\"#accordion-6a104f52d402b\">\n\n                        <div class=\"elementskit-card-body ekit-accordion--content\">\n                            <p><strong>Underwriters Laboratories<\/strong> es una organizaci\u00f3n independiente que proporciona tests y pruebas de seguridad de productos y su certificaci\u00f3n. Sus procedimientos UL94 de prueba y el sistema de calificaci\u00f3n para determinar la inflamabilidad de termopl\u00e1sticos y siliconas son el est\u00e1ndar generalmente aceptado en casi todo el mundo.<\/p><p><strong>UL 94 Clasificaci\u00f3n V0 \u00b7 V1 y V2<\/strong><\/p><p>Esta prueba mide el tiempo de quema de una muestra del pol\u00edmero fijada verticalmente (el espesor se especifica en la prueba) despu\u00e9s de que se haya puesto en contacto con la llama de un quemador Bunsen durante 10 segundos.<\/p><p>Las pruebas V0, V1 y V2 determinan el grado de autoextinci\u00f3n de un pol\u00edmero.<\/p><p>Seg\u00fan UL 94 (Quema Vertical) Clasificaci\u00f3n V0: El fuego se extingue en 10 segundos sin goteo.<\/p><p>Seg\u00fan UL 94 (Quema Vertical) Clasificaci\u00f3n V1: El fuego se extingue en 30 segundos sin goteo.<\/p><p>Seg\u00fan UL 94 (Quema Vertical) Clasificaci\u00f3n V2: El fuego se extingue en 30 segundos con goteo.<\/p><p>Se puede observar la importancia de usar material certificado bajo UL 94 grado V0, debido al elevado nivel de seguridad que ofrece al poseer las mejores propiedades de autoextinguibilidad y por ende la no propagaci\u00f3n del fuego, dando lugar a una mejor performance ante la aparici\u00f3n de llama en la instalaci\u00f3n y minimizando los riesgos de incendio.<\/p><p><strong>UL 94 HB<\/strong><\/p><p>Esta prueba mide el tiempo de quema de una muestra de pl\u00e1stico fijada horizontalmente (el espesor se especifica en la prueba) despu\u00e9s de que se haya puesto en contacto con la llama de un quemador Bunsen durante 30 segundos. Seg\u00fan el UL 94 HB (Quema Horizontal) el material se clasifica HB cuando una muestra de un espesor de 3 mm se quema a una velocidad m\u00e1xima de 76 mm \/minuto.<\/p><p><strong>UL VW-1<\/strong><\/p><p>El prop\u00f3sito de la UL VW-1 Vertical Wire Flame Test, es calificar la inflamabilidad de cables y mangueras.<\/p><p>En el test UL VW-1, un quemador Tirrill (similar a un mechero Bunsen) se utiliza como la fuente de ignici\u00f3n (la fuente de ignici\u00f3n es peque\u00f1a (menos de 1 KW), y se aplica s\u00f3lo durante 75 segundos). La muestra se le aplica llama durante 15 segundos y luego se retira. La llama se vuelve a aplicar a continuaci\u00f3n, ya sea despu\u00e9s de 15 segundos o cuando la muestra se extingue (el que sea mayor), para un total de cinco aplicaciones de 15 segundos. Despu\u00e9s de que el procedimiento anterior se ha completado, una muestra que pasa esta prueba no debe arder durante m\u00e1s de un minuto.<\/p>                        <\/div>\n\n                    <\/div>\n\n                <\/div><!-- .elementskit-card END -->\n\n                \n                <div class=\"elementskit-card\">\n                    <div class=\"elementskit-card-header\" id=\"primaryHeading-1-45e86ff0\">\n                        <a href=\"#collapse-0bada826a104f52d402b\" class=\"ekit-accordion--toggler elementskit-btn-link collapsed\" data-ekit-toggle=\"collapse\" data-target=\"#Collapse-0bada826a104f52d402b\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"Collapse-0bada826a104f52d402b\">\n                            \n                            <span class=\"ekit-accordion-title\">UNE-EN 45545-2:2013<\/span>\n\n                            \n                                <div class=\"ekit_accordion_icon_group\">\n                                    <div class=\"ekit_accordion_normal_icon\">\n                                        <!-- Normal Icon -->\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"icon icon-down-arrow1\"><\/i>                                    <\/div>\n\n                                    <div class=\"ekit_accordion_active_icon\">\n                                        <!-- Active Icon -->\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"icon icon-up-arrow1\"><\/i>                                    <\/div>\n                                <\/div>\n\n                            \n                                                    <\/a>\n                    <\/div>\n\n                    <div id=\"Collapse-0bada826a104f52d402b\" class=\"collapse\" aria-labelledby=\"primaryHeading-1-45e86ff0\" data-parent=\"#accordion-6a104f52d402b\">\n\n                        <div class=\"elementskit-card-body ekit-accordion--content\">\n                            <p>Aplicaciones ferroviarias. Protecci\u00f3n contra el fuego de veh\u00edculos ferroviarios. Parte 2: Requisitos para el comportamiento frente al fuego de los materiales y componentes.<\/p><p>La reciente publicaci\u00f3n, en marzo de 2013, de la norma EN 45545 ha supuesto un antes y un despu\u00e9s en la regulaci\u00f3n del comportamiento al fuego de los materiales, barreras contra el fuego, equipamiento el\u00e9ctrico e instalaciones, destinados al sector ferroviario en Europa ya que toda norma nacional que pueda entrar en conflicto con ella deber\u00e1 ser anulada antes de marzo de 2016.<\/p><p>Mientras que pa\u00edses como Alemania, Francia, Reino Unido, Polonia, Italia y Escandinavia dispon\u00edan de una normativa nacional propia, otros pa\u00edses adoptaban sus normas. El caso de Espa\u00f1a era un caso singular ya que dispon\u00eda de una directriz t\u00e9cnica, RenfeDT-PCI\/5A, que reg\u00eda el comportamiento al fuego de los materiales, mientras que adoptaba la normativa francesa, NF F 16101 en lo relativo a la densidad de humos y toxicidad de gases de combusti\u00f3n emitidos.<\/p><p>Esta norma ha sustituido a la especificaci\u00f3n t\u00e9cnica CEN TS 45545 publicada en 2009 y que, debido a su estatus de especificaci\u00f3n t\u00e9cnica, no era de obligado cumplimiento en los estados de la UE y, por lo tanto, coexist\u00eda con las normas nacionales vigentes.<\/p><p>Los objetivos de la norma son los de disminuir el riesgo de generaci\u00f3n de un incendio, controlar la velocidad y la extinci\u00f3n de este, as\u00ed como minimizar el da\u00f1o que los productos generados durante el incendio (calor, humo y gases t\u00f3xicos) provoquen sobre los pasajeros y la tripulaci\u00f3n.<\/p><p>Esta parte de la Norma EN 45545 especifica los requisitos de comportamiento frente al fuego de los materiales y productos utilizados en los veh\u00edculos ferroviarios definidos en la Norma EN 45545-1.<\/p><p>Las categor\u00edas de explotaci\u00f3n y dise\u00f1o definidas en la Norma EN 45545-1 se utilizan para establecer los niveles de peligro que se utilizan como base de un sistema de clasificaci\u00f3n.<\/p><p>Esta parte especifica, para cada nivel de peligro, los m\u00e9todos de ensayo, las condiciones de ensayo y los requisitos de comportamiento frente al fuego.<\/p><p>No es parte del campo de aplicaci\u00f3n de esta norma europea el describir medidas que garanticen la protecci\u00f3n de los veh\u00edculos en caso de incendio.<\/p><p>La norma consta de 7 partes abarcando diferentes aspectos que van desde el dise\u00f1o, fabricaci\u00f3n y montaje del veh\u00edculo ferroviario hasta su etapa de operaci\u00f3n y uso. Las partes son las siguientes:<\/p><p>a) Parte 1: General.<br \/>b) Parte 2: Requerimientos de comportamiento al fuego de materiales y componentes (reacci\u00f3n al fuego).<br \/>c) Parte 3: Requerimientos de resistencia al fuego para barreras al fuego (resistencia al fuego).<br \/>d) Parte 4: Requerimientos de seguridad frente al fuego en el dise\u00f1o de veh\u00edculos ferroviarios.<br \/>e) Parte 5: Requerimientos de seguridad frente al fuego del equipamiento el\u00e9ctrico.<br \/>f) Parte 6: Control del fuego y sistemas de gesti\u00f3n.<br \/>g) Parte 7: Requerimientos de seguridad frente al fuego para instalaciones de l\u00edquidos y gases inflamables.<\/p><p>Inicialmente la norma EN 45545, en su Parte 1, define 4 categor\u00edas operacionales dependiendo de los trayectos para los que est\u00e1 dise\u00f1ado y equipado el veh\u00edculo (trayecto bajo tierra, estructuras elevadas, t\u00faneles, trayectos di\u00e1fanos, etc.) la facilidad de evacuaci\u00f3n lateral y la accesibilidad a zonas o estaciones de seguridad definitiva.<\/p><p><strong>Categor\u00eda operacional 1<\/strong><\/p><p>Veh\u00edculos en operaci\u00f3n en infraestructura (t\u00fanel o estructuras elevadas &lt;1 kil\u00f3metro de longitud), cuando los veh\u00edculos ferroviarios se pueden detener con el m\u00ednimo retraso, y donde siempre se puede llegar de inmediato a una zona segura.<\/p><p><strong>Categor\u00eda operacional 2<\/strong><\/p><p>Veh\u00edculos para operaci\u00f3n en tramos subterr\u00e1neos, t\u00faneles y\/o estructuras elevadas (&lt;5 km de longitud), CON evacuaci\u00f3n lateral disponible y donde hay estaciones o estaciones de rescate que ofrecer un lugar de seguridad para los pasajeros, puede llegar en un corto tiempo de 4 minutos de funcionamiento (min velocidad 80km\/h).<\/p><p><strong>Categor\u00eda operacional 3<\/strong><\/p><p>Veh\u00edculos para operaci\u00f3n en tramos subterr\u00e1neos, t\u00faneles y\/o estructuras elevadas (&gt;5 km de longitud), CON evacuaci\u00f3n lateral disponible y donde hay estaciones o estaciones de rescate que ofrecer un lugar de seguridad para los pasajeros, puede llegar en un corto tiempo de 15 minutos de funcionamiento (min velocidad 80km\/h).<\/p><p><strong>Categor\u00eda operacional 4<\/strong><\/p><p>Veh\u00edculos para operaci\u00f3n en tramos subterr\u00e1neos, t\u00faneles y\/o estructuras elevadas (&lt;5 km de longitud), SIN evacuaci\u00f3n lateral disponible y donde hay estaciones o estaciones de rescate que ofrecer un lugar de seguridad para los pasajeros, puede llegar en un corto tiempo de 4 minutos de funcionamiento (min velocidad 80km\/h).<\/p><p>Por otra parte, la norma EN 45545-1 tambi\u00e9n define 4 categor\u00edas de dise\u00f1o de veh\u00edculo ferroviario:<\/p><p>A) veh\u00edculo que forma parte de un tren autom\u00e1tico que no dispone de tripulaci\u00f3n de emergencia entrenada a bordo.<br \/>D) veh\u00edculo de doble cubierta.<br \/>S) coche cama y de descanso de doble o simple cubierta.<br \/>N) resto de veh\u00edculos (veh\u00edculo est\u00e1ndar).<\/p><p>A partir de las categor\u00edas operacionales y de las de dise\u00f1o se genera la matriz de nivel de riesgo (Tabla 1) que aparece en la EN 45545 Parte 2. Dicha matriz define tres niveles de riesgo siendo el m\u00e1s exigente el HL3. As\u00ed, por ejemplo, un veh\u00edculo ferroviario destinado a un tranv\u00eda entrar\u00e1 dentro del nivel de riesgo HL1, mientras que otro destinado a un metro entrar\u00e1 dentro del nivel de riesgo HL3.<\/p><p>Por otra parte, la norma EN 45545-2 \u2018despieza\u2019 completamente un veh\u00edculo ferroviario y distingue entre productos listados y no listados de forma que todo producto colocado en un veh\u00edculo ferroviario deber\u00e1 estar incluido dentro de una de estas categor\u00edas y subcategor\u00edas:<\/p><p>a) Productos listados: categor\u00edas IN1-IN16 para productos ubicados en el interior, EX1-EX12 para ubicaci\u00f3n exterior, F1-F5 para mobiliario, EL1-EL10 para equipos el\u00e9ctricos y M1-M3 para equipamiento mec\u00e1nico.<br \/>b) Productos no listados: productos que no entran en la categor\u00eda de listados y con posible ubicaci\u00f3n interior o exterior.<\/p><p>Dependiendo del tipo de producto a clasificar y su ubicaci\u00f3n en el veh\u00edculo ferroviario, la EN 45545-2 especifica 26 requisitos a satisfacer. Cada uno de estos requisitos determina: ensayos a realizar, par\u00e1metros a evaluar y valores a cumplir dependiendo de los niveles de riesgo HL1, HL2 y HL3 (funci\u00f3n del dise\u00f1o del veh\u00edculo y la categor\u00eda operacional). La Tabla 2 recoge los distintos ensayos a realizar dependiendo del requisito precisado.<\/p><p>A modo de ejemplo, una pieza fabricada en material pl\u00e1stico o \u2018composite\u2019 y destinada a revestimiento interior de paredes en un vag\u00f3n de metro, se considera que:<\/p><p>a) es un producto listado de la categor\u00eda IN1 (interior) y por tanto debe cumplir con el requisito R1.<\/p><p>b) al tratarse de un vag\u00f3n de metro \u00e9ste entra en la categor\u00eda operacional 4 y se puede considerar una categor\u00eda de dise\u00f1o A (veh\u00edculo que forma parte de un tren autom\u00e1tico sin tripulaci\u00f3n entrenada para emergencias a bordo). Por tanto, a partir de la matriz de riesgo (Tabla 1), le corresponde el nivel de riesgo HL3.<\/p><p>c) la siguiente tabla muestra los ensayos a realizar, los par\u00e1metros a cuantificar y los valores m\u00e1ximos o m\u00ednimos requeridos para un producto que debe cumplir con el Requisito 1 (R1).<\/p><p>La norma En 45545-2 recoge tablas similares para cada uno de los 26 Requisitos establecidos.<\/p>                        <\/div>\n\n                    <\/div>\n\n                <\/div><!-- .elementskit-card END -->\n\n                \n                <div class=\"elementskit-card\">\n                    <div class=\"elementskit-card-header\" id=\"primaryHeading-2-45e86ff0\">\n                        <a href=\"#collapse-e789fa46a104f52d402b\" class=\"ekit-accordion--toggler elementskit-btn-link collapsed\" data-ekit-toggle=\"collapse\" data-target=\"#Collapse-e789fa46a104f52d402b\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"Collapse-e789fa46a104f52d402b\">\n                            \n                            <span class=\"ekit-accordion-title\">UNE 23727:1990<\/span>\n\n                            \n                                <div class=\"ekit_accordion_icon_group\">\n                                    <div class=\"ekit_accordion_normal_icon\">\n                                        <!-- Normal Icon -->\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"icon icon-down-arrow1\"><\/i>                                    <\/div>\n\n                                    <div class=\"ekit_accordion_active_icon\">\n                                        <!-- Active Icon -->\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"icon icon-up-arrow1\"><\/i>                                    <\/div>\n                                <\/div>\n\n                            \n                                                    <\/a>\n                    <\/div>\n\n                    <div id=\"Collapse-e789fa46a104f52d402b\" class=\"collapse\" aria-labelledby=\"primaryHeading-2-45e86ff0\" data-parent=\"#accordion-6a104f52d402b\">\n\n                        <div class=\"elementskit-card-body ekit-accordion--content\">\n                            <p>The <strong>normativa espa\u00f1ola UNE 23727:1990<\/strong> establece el ensayo normalizado de comportamiento al fuego de materiales de construcci\u00f3n, como toldos y carpas, moquetas, planchas, perfiles y pavimentos de caucho sint\u00e9tico, etc.<br \/><\/p><p>Los ensayos de reacci\u00f3n al fuego tienen como objetivo evaluar la contribuci\u00f3n que puede tener un material en el inicio, desarrollo y propagaci\u00f3n de un incendio.<br \/><\/p><p>Los tipos de comportamiento se clasifican seg\u00fan la siguiente escala:<br \/><\/p><p>M0: No combustible. Totalmente ign\u00edfugo \u2013 cero llamas (puede haber combusti\u00f3n sin llama)<br \/><\/p><p>M1: Combustible. Ign\u00edfugo, no inflamable \u2013 5 segundos de llama solamente en el ensayo<br \/><\/p><p>M2: Combustible. Ign\u00edfugo, dif\u00edcilmente inflamable, auto extinguible (Gases No t\u00f3xicos)<br \/><\/p><p>M3: Combustible. Moderadamente inflamable (Gases t\u00f3xicos)<br \/><\/p><p>M4: Muy combustible e inflamable<\/p>                        <\/div>\n\n                    <\/div>\n\n                <\/div><!-- .elementskit-card END -->\n\n                \n                <div class=\"elementskit-card\">\n                    <div class=\"elementskit-card-header\" id=\"primaryHeading-3-45e86ff0\">\n                        <a href=\"#collapse-c7531a86a104f52d402b\" class=\"ekit-accordion--toggler elementskit-btn-link collapsed\" data-ekit-toggle=\"collapse\" data-target=\"#Collapse-c7531a86a104f52d402b\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"Collapse-c7531a86a104f52d402b\">\n                            \n                            <span class=\"ekit-accordion-title\">NF F 16-101:1988 \u00b7 NF F 16-102:1992<\/span>\n\n                            \n                                <div class=\"ekit_accordion_icon_group\">\n                                    <div class=\"ekit_accordion_normal_icon\">\n                                        <!-- Normal Icon -->\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"icon icon-down-arrow1\"><\/i>                                    <\/div>\n\n                                    <div class=\"ekit_accordion_active_icon\">\n                                        <!-- Active Icon -->\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"icon icon-up-arrow1\"><\/i>                                    <\/div>\n                                <\/div>\n\n                            \n                                                    <\/a>\n                    <\/div>\n\n                    <div id=\"Collapse-c7531a86a104f52d402b\" class=\"collapse\" aria-labelledby=\"primaryHeading-3-45e86ff0\" data-parent=\"#accordion-6a104f52d402b\">\n\n                        <div class=\"elementskit-card-body ekit-accordion--content\">\n                            <p>En Europa, EE. UU. y otros pa\u00edses, existen muchas normas y m\u00e9todo de ensayo de pruebas de fuego para componentes de ferrocarril debido a los diferentes antecedentes en la historia y a la experiencia en las pruebas de fuego.<\/p><p>El prop\u00f3sito de la normativa francesa NF F 16-101\/102 es establecer criterios relativos a la elecci\u00f3n de los materiales de acuerdo con su comportamiento frente al fuego con respecto a su reacci\u00f3n, la opacidad del humo y la toxicidad de los gases emitidos.<\/p><p>NF F 16-101 es aplicable a todos los materiales no met\u00e1licos, con la excepci\u00f3n de la pintura, donde forman parte de los vagones de pasajeros, cabinas, furgones, vagones de observaci\u00f3n y sus remolques, as\u00ed como las cabinas de los maquinistas. Para equipos el\u00e9ctricos se complementa con la NF F 16-102.<\/p><p><strong>Clasificaci\u00f3n M de Reacci\u00f3n al fuego:<\/strong><\/p><p>NF P 92-501: Materiales de construcci\u00f3n \u2013 Reacci\u00f3n a las pruebas de fuego, prueba de radiaci\u00f3n que se utiliza para material r\u00edgido o materiales flexibles en espesor de m\u00e1s de 5mm.<\/p><p>NF P 92-503: Prueba de la hornilla el\u00e9ctrica utilizada para materiales flexibles, espesor de no m\u00e1s de 5mm.<\/p><p>NF P 92-504: Velocidad de propagaci\u00f3n de la prueba de llama utilizado para los materiales los cuales no est\u00e1n destinados a ser pegados sobre un sustrato r\u00edgido.<\/p><p>NF P 92-505: Prueba de goteo con radiador el\u00e9ctrico, utilizado para materiales de fusi\u00f3n.<\/p><p>Los resultados combinados de estas dos pruebas conducen a una clasificaci\u00f3n en cinco clases M0 a M4. (M0, M1, M2, M3, M4).<\/p><p><strong>Clasificaci\u00f3n I de \u00cdndice de Ox\u00edgeno:<\/strong><\/p><p>Determinaci\u00f3n del \u00edndice de ox\u00edgeno (0.i), de acuerdo con los requisitos de la norma EN ISO 4589-2.<\/p><p>Prueba del hilo incandescente, de acuerdo con los requisitos de la norma ISO 60695-2-11.<\/p><p>Los resultados combinados de estas dos pruebas conducen a una clasificaci\u00f3n en cinco clases I0 a I4 (I0, I1, I2, I3, I4).<\/p><p><strong>Clasificaci\u00f3n F de Densidad de Humo y Toxicidad:<\/strong><\/p><p>NF X 10-702 \u2013 Prueba de fuego m\u00e9todos de emisi\u00f3n de humo de la prueba de medici\u00f3n de la densidad \u00f3ptica espec\u00edfica del humo por la combusti\u00f3n o el pir\u00f3lisis de materiales s\u00f3lidos.<\/p><p>NF X 70-100 \u2013 Pruebas de comportamiento de fuego \u2013 An\u00e1lisis de pir\u00f3lisis y combusti\u00f3n de gases.<\/p><p>Los resultados combinados de estas dos pruebas conducen a una clasificaci\u00f3n en cinco clases de F0 a F5 (F0, F1, F2, F3, F4, F5).<\/p><p><strong>NF F 16-101:1988 \/ NF F 16-102:1992 las principales preocupaciones:<\/strong><\/p><p>Clasificaci\u00f3n M: M0-M4 (los resultados combinados de NFP 92-501, NFP 92-503, NFP 92-504, NFP 92-505 conducen a la clasificaci\u00f3n)<\/p><p>Clasificaci\u00f3n I: I0-I4 (los resultados combinados de la norma EN ISO 4589-2, EN60695-2-11 conducen a la clasificaci\u00f3n)<\/p><p>Clasificaci\u00f3n F: F0-F5 (los resultados combinados de NFX 70-100, NFX 10-702 conducen a la clasificaci\u00f3n)<\/p><p><strong>Aplicaci\u00f3n NF F 16-101:1988 \/ NF F 16102:1992 Materiales de ensayo de fuego:<\/strong><\/p><p>Productos de caucho, juntas de goma, techos, paredes y cubiertas, textiles, telas sin tejer, cortinas, carcasas y rellenos de asientos, pavimentos de suelo, materiales esponjosos, espumas de melamina, pinturas, adhesivos, pigmentos, barniz, mangueras, tubos de refrigeraci\u00f3n y calefacci\u00f3n, conectores y otros materiales.<\/p><p>La NF F 16-101 es efectiva desde el 1976 y su logro demuestra claramente una disminuci\u00f3n de incendios en los ferrocarriles.<\/p>                        <\/div>\n\n                    <\/div>\n\n                <\/div><!-- .elementskit-card END -->\n\n                \n                <div class=\"elementskit-card\">\n                    <div class=\"elementskit-card-header\" id=\"primaryHeading-4-45e86ff0\">\n                        <a href=\"#collapse-696d4e06a104f52d402b\" class=\"ekit-accordion--toggler elementskit-btn-link collapsed\" data-ekit-toggle=\"collapse\" data-target=\"#Collapse-696d4e06a104f52d402b\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"Collapse-696d4e06a104f52d402b\">\n                            \n                            <span class=\"ekit-accordion-title\">DIN 5510-2<\/span>\n\n                            \n                                <div class=\"ekit_accordion_icon_group\">\n                                    <div class=\"ekit_accordion_normal_icon\">\n                                        <!-- Normal Icon -->\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"icon icon-down-arrow1\"><\/i>                                    <\/div>\n\n                                    <div class=\"ekit_accordion_active_icon\">\n                                        <!-- Active Icon -->\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"icon icon-up-arrow1\"><\/i>                                    <\/div>\n                                <\/div>\n\n                            \n                                                    <\/a>\n                    <\/div>\n\n                    <div id=\"Collapse-696d4e06a104f52d402b\" class=\"collapse\" aria-labelledby=\"primaryHeading-4-45e86ff0\" data-parent=\"#accordion-6a104f52d402b\">\n\n                        <div class=\"elementskit-card-body ekit-accordion--content\">\n                            <p><strong>Clases S1-S5; SR1-SR2; ST1-ST2<\/strong><\/p><p>Esta norma se aplica a los veh\u00edculos ferroviarios en el \u00e1mbito de la Construcci\u00f3n de Ferrocarriles en Alemania y la Ordenanza de funcionamiento (EBO) , la construcci\u00f3n de ferrocarriles de v\u00eda estrecha <strong>(ESBO)<\/strong>, del tren de levitaci\u00f3n magn\u00e9tica <strong>(MbBO)<\/strong> y la construcci\u00f3n y el Ordenanza de funcionamiento de Tranv\u00edas <strong>(BOStrab)<\/strong>.<\/p><p>El prop\u00f3sito de la norma es establecer clasificaciones para el comportamiento del fuego y los efectos secundarios de la combusti\u00f3n de los materiales y componentes utilizados en la construcci\u00f3n de estos veh\u00edculos. Tambi\u00e9n se deben especificar los procedimientos de prueba necesarios para ello, los requisitos en cuanto al comportamiento del fuego y los efectos secundarios de la combusti\u00f3n, y los requisitos relacionados con la prevenci\u00f3n de incendios.<\/p><p>El objetivo de la prueba seg\u00fan DIN 5510-2:2009-05, en combinaci\u00f3n con DIN 53438 (S1) y DIN 54837, es para determinar el comportamiento al fuego de los materiales utilizados en los veh\u00edculos ferroviarios cuando se expone a la llama de un quemador de gas.<\/p><p>Los resultados se utilizan para la clasificaci\u00f3n tanto de la inflamabilidad, generaci\u00f3n de humos y propiedades de goteo.<\/p><p>El procedimiento de ensayo se describe en la <strong>norma DIN 53438 y\/o DIN 54837<\/strong> mientras la <strong>DIN 5510-2<\/strong> detalla los requisitos, procedimientos de pruebas y clasificaciones.<\/p><p><strong>Clasificaci\u00f3n de Combustibilidad:<\/strong><\/p><p>Para la clasificaci\u00f3n de combustibilidad hay cinco categor\u00edas definidas a partir de S1 (s\u00f3lo peque\u00f1os art\u00edculos) y S2 a S5 (todos los materiales y componentes) y desde SF1 a SF3 los pavimentos y revestimientos de suelos.<\/p><p>La categor\u00eda <strong>S1<\/strong> est\u00e1 determinada por la norma <strong>DIN 53438 (parte 1-3)<\/strong> \u201cPruebas de materiales combustibles; reacci\u00f3n a la llama de un mechero, acci\u00f3n de la punta de la llama y la superficie\u201d.<\/p><p>La categor\u00eda de combustibilidad desde <strong>S2<\/strong> a <strong>S5<\/strong> se obtiene usando la <strong>DIN 54837<\/strong> \u201cprueba del quemador de gas\u201d. Por esta prueba de generaci\u00f3n de humo y por el goteo se evaluar\u00e1n tambi\u00e9n.<\/p><p>Las categor\u00edas <strong>SF1<\/strong> a<strong> SF3<\/strong> para revestimientos de suelos se obtienen utilizando la prueba <strong>DIN 4102<\/strong> con la evaluaci\u00f3n de la \u201cintensidad de la radiaci\u00f3n cr\u00edtica\u201d y la emisi\u00f3n de humo.<\/p><p>Hay dos categor\u00edas de \u201cdesarrollo de humo\u201d: SR1 y SR2 mediante la evaluaci\u00f3n de la integral de atenuaci\u00f3n de la luz.<\/p><p>Para la categor\u00eda de \u201cgoteo\u201d s\u00f3lo hay dos niveles: ST1 y ST2<\/p>                        <\/div>\n\n                    <\/div>\n\n                <\/div><!-- .elementskit-card END -->\n\n                \n                <div class=\"elementskit-card\">\n                    <div class=\"elementskit-card-header\" id=\"primaryHeading-5-45e86ff0\">\n                        <a href=\"#collapse-19646b86a104f52d402b\" class=\"ekit-accordion--toggler elementskit-btn-link collapsed\" data-ekit-toggle=\"collapse\" data-target=\"#Collapse-19646b86a104f52d402b\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"Collapse-19646b86a104f52d402b\">\n                            \n                            <span class=\"ekit-accordion-title\">BS 476 \u00b7 Test de Fuego<\/span>\n\n                            \n                                <div class=\"ekit_accordion_icon_group\">\n                                    <div class=\"ekit_accordion_normal_icon\">\n                                        <!-- Normal Icon -->\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"icon icon-down-arrow1\"><\/i>                                    <\/div>\n\n                                    <div class=\"ekit_accordion_active_icon\">\n                                        <!-- Active Icon -->\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"icon icon-up-arrow1\"><\/i>                                    <\/div>\n                                <\/div>\n\n                            \n                                                    <\/a>\n                    <\/div>\n\n                    <div id=\"Collapse-19646b86a104f52d402b\" class=\"collapse\" aria-labelledby=\"primaryHeading-5-45e86ff0\" data-parent=\"#accordion-6a104f52d402b\">\n\n                        <div class=\"elementskit-card-body ekit-accordion--content\">\n                            <p><strong>The British Standards Institution (BSI)<\/strong> es el Consejo Nacional del Reino Unido que proporciona la organizaci\u00f3n, instalaciones y la estructura para la preparaci\u00f3n de las normas nacionales. Destacamos la normativa BS 476 que establece test de ensayo de propagaci\u00f3n de fuego de materiales de construcci\u00f3n y estructuras, como tejidos industriales para la soldadura, pantallas cortafuegos, mantas ign\u00edfugas, etc.<\/p><p><strong>BS 476 Parte 6 \u00b7 Propagaci\u00f3n de fuego.<\/strong><\/p><p>Esta prueba mide la tasa de liberaci\u00f3n de calor durante la combusti\u00f3n. La liberaci\u00f3n de calor durante la combusti\u00f3n afectar\u00e1 el aumento de la temperatura del material circundante sin quemar y posterior tasa de propagaci\u00f3n del fuego.<\/p><p>La muestra se monta y se somete a 14 llamas de chorro de gas a intervalos en toda la anchura de la muestra. Dos calentadores el\u00e9ctricos generan una temperatura de fondo. El aumento de temperatura se mide utilizando termopares y se compara con el aumento obtenido con una muestra de placa est\u00e1ndar de fibrocemento. La Clase 0 es el mejor resultado de los tests.<\/p><p><strong>BS 476 Parte 7 \u00b7 Propagaci\u00f3n superficial de la llama.<\/strong><\/p><p>Esta prueba muestra c\u00f3mo la propagaci\u00f3n de la llama sobre la superficie de un material da una indicaci\u00f3n en cuanto a su capacidad para extender el fuego.<\/p><p>La muestra se monta en un soporte refrigerado por agua y expuesta al panel radiante durante 10 minutos con una llama piloto aplicado por el primer minuto de la prueba.<\/p><p>La progresi\u00f3n de la parte anterior de la llama se mide despu\u00e9s de 1:30 minutos y al final de la prueba.<\/p><p>Los grados de la prueba van desde 1 (mejor) hasta 4 (el peor).<\/p><p>Para lograr la Clase 1 BS 476 parte 7 de clasificaci\u00f3n, la propagaci\u00f3n de la llama no debe ser superior a 165 mm en 10 minutos.<\/p>                        <\/div>\n\n                    <\/div>\n\n                <\/div><!-- .elementskit-card END -->\n\n                                        <\/div>\n    <\/div>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-77ddff28 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"77ddff28\" data-element_type=\"section\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-background-overlay\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-53d877d9 animated-slow elementor-invisible\" data-id=\"53d877d9\" data-element_type=\"column\" data-settings=\"{&quot;animation&quot;:&quot;fadeInUp&quot;}\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-63324478 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"63324478\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">More than 15 years of experience<\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2a565878 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2a565878\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>At Juntas VARGORT we have come a long way helping companies from different sectors, managing to provide a service with the highest quality and safety standards.<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5dd97fb4 elementor-align-center elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"5dd97fb4\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-button elementor-button-link elementor-size-lg\" href=\"https:\/\/www.vargort.com\/en\/contacto\/\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\">Contact us<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Normativas ign\u00edfugas Inicio Normativas Marco Normativo Normativas ign\u00edfugas En Juntas VARGORT nos sentimos orgullosos de cumplir con el marco normativo internacional para brindar un servicio de calidad UL &#8211; Tests de Fuego Underwriters Laboratories es una organizaci\u00f3n independiente que proporciona tests y pruebas de seguridad de productos y su certificaci\u00f3n. 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